des bateaux bien rangés ...

départ de TP 52, dommage que les numéros ne soient pas dans l'ordre ...

Régate SNSM à port leucate

Quelques photos estivales de la dernière régate de sealance avec la collection été 2010 tout en rouge

Niveau sportif : OCS ... :-(

La rolex cup

Le dimanche, première manche, on a attendu longtemps le vent mais il arrive en début d'après midi.

Avec 120 bateaux sur la ligne, c'est dur dur pour un 40 pieds de se faire une place et de trouver du vent frais. En plus c'est 120 bateaux IRC, dont un bon nombre plus rapides qu'un A40RC.

Départ dans les fumées de plus "gros" puis un louvoyage ou il faut regarder partout, on croise un bateau toutes les 15 secondes, malheur à celui qui est bâbord. Ensuite un bord "d'autoroute" à l'heure de pointe entre 2 bouées, les premiers croisant les derniers entre les 2 mêmes bouées, donc 50 bateaux qui en croisent 50 autres, ca fait un joli clapot bordélique à souhait avec des zigs zags pour chercher du vent frais ou éviter les prioritaires.

On gagnera pas mal de places grâce à notre tacticien qui a bien lu les IC et a bien vu le zodiac avec le drapeau de réduction de parcours qui autorise à aller directement à l'arrivée.

Bref une manche pas très intéressante au niveau régate sans aucun bord spiable ni manœuvre en cours de bord.

Le lundi, deuxième manche, on a trouvé quelques points de repères sur la ligne et on fait un départ au comité, le premier bord de près est difficile. A la bouée de dégagement on trouve un trou de souris entre la bouée et un paquet de bateaux enchevêtrés. Sur le spi on choisit l'asymétrique léger, comme le vent forcit ce n'était pas un bon choix., l'entrée au près dans la baie nous permet de nous tirer la bourre avec le nouveau "batistyl".

Le mardi, régate annulée pour cause d'alerte orange aux orages, certains gros voiliers ancrés dans la baie passeront leur journée à faire des ronds car ne pouvant pas rester à l'ancre. Une pensée pour les 25 morts dus aux inondations qu'il y aura dans le var cette journée là.

Tous les résultats ici
http://www.yachtclubitaliano.it/

Semaine de porquerolles 2010

En attendant les photos, voici les premières impressions sur cette magnifique régate. Magnifique par l'île de Porquerolles ses sentiers, ses senteurs, son rosé..., magnifique par la beauté de la baie de Hyères, magnifique par la qualité du comité de course qui a su optimiser l'enchainement des régates, magnifique par la présence de trois 12 mètres J qui nous rappellent l'époque ou la coupe de l'america ressemblait encore à un sport à voile, magnifique par des conditions de plus en plus musclées.

Au niveau sportif on finit 5eme sur 20 en IRC2 ce qui est très satisfaisant, derrière les 3 intouchables Sayann, Genarium Killer et Glen Ellen. Avoir pu naviguer avec eux pendant 3 jours, ca nous donne des références sur les progrès à réaliser pour un jour espérer être dans un top 3.

Après une mise en route le premier jour sur les 2 bananes avec "portes" (une première pour moi), on a su tenir le défi physique des 4 bananes du vendredi. Notre grande réussite est le côtier du samedi ou l'on finit 4eme ce qui nous a permis de passer de 7eme à 5eme au général. Sur ce côtier, on a pris une option "atypique" en restant au milieu de la baie, le dernier bord de spi très abattu et très venté a donné lieu à des "figures" impressionnantes d'autres bateaux. On finit en apothéose avec une pointe à 15,7 nœuds, si on avait lofé on aurait gagné quelques nœuds mais il fallait aller chercher la ligne ;-)

Dimanche, un BMS obligera le comité à annuler les régates, cette prudence s'expliquant aussi probablement par les casses qu'il y a eu lieu les jours précédents.

Les résultats et les photos sous http://www.semainedeporquerolles.fr/

équipage :

N° 1 Yannick Labaye / N° 2 Olivier Gouessan / "Pianiste" ;-) Gilles Bernard / Régleurs avant Pierre MacCallum - Florian Lefeuvre (notre benjamin) - Philippe Duval - Bruno Troqueraud / Régleur GV Philippe Arcens / Barreur Albert Lefeuvre / Tacticien Thibault Heurley

En bonus une vidéo à bord du Swan 42 sous spi lourd par 30 nds de vent

Tramontana cup à Port Leucate

Résultat de la tramontana cup à port Leucate satisfaisant : 1er en réel et 1er en compensé sur les 2 manches, on est "hors classement" pour cause  de certificat hn périmé mais on a quand même eu un petit prix.

Samedi : peu de vent, un côtier en triangle sur la fin, ca rappelait les bons vieux triangles olympiques, avec 3 spis différents utilisés (médium, léger et reacher), les asys on en n'avait pas encore trop fait cet hiver, ca a permis de rôder les manœuvres.

Dimanche : une banane à 4 tours, pas vraiment face au vent, 20 nœuds de vent, des pointes à plus de 13 nœuds sous spi médium, quelques galères sous spi mais rien de catastrophique, le N°2 n'a plus de bras ;-)

Tout ca nous permet d'arriver "rodés" à la semaine de Porquerolles, on verra exactement ou l'on en est par rapport aux autres A40, ca va être passionnant, je pense que notre équipage "amateur" va beaucoup apprendre.

Un article sur sealance dans Midi Libre

Un équipage leucatois classé 7e aux Voiles de Saint-Tropez 2009

Maxi Trimaran Banque Populaire V

http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/actualites-a104.html#114

Le bateau le plus rapide du monde est en attente de conditions météo optimales, quand il va pouvoir partir à mon avis ca va faire des records de folie.

LES QUALITES DE L'EQUIPIER

L'équipier à l'esprit critique:

Il met en doute et conteste les ordres du capitaine; sauf dans les cas suivants:

en navigation, au port, à l'ancre ou échoué.

L'équipier est courtois:

Il est poli, souriant, de bonne humeur, intéressant et drôle. Il rit très fort chaque fois que le capitaine en raconte une "bien bonne". Il fait au moins un compliment par jour sur le bateau ou les talents du capitaine.

L'équipier est consciencieux:

Il pompe les WC douze fois, plus six fois à tout hasard.

L'équipier est sobre:

Il n'ingurgite aucune boisson alcoolique en quantité déraisonnable. (les qualités de l'équipier n'ont pas à se manifester chez le capitaine).

L'équipier est travailleur:

Il trime sans relâche huit heures par jour, sept jours par semaine au port, et aussi souvent que nécessaire en mer... Il est autorisé à tenir la barre six heures par jour.

L'équipier est monogame:

Il ne pince, ne chatouille, ne caresse, ne bécote, ni ne flirte avec la femme ou la petite amie du capitaine, une certaine exclusivité se trouvant attachée à ces privilèges.

L'équipier est alerte:

Il ne s'endort pas quand il est de quart. Il prévient le capitaine en cas d'approches de navires, de grains, de déferlantes, de soucoupes volantes, de baleines, de sirènes, de récifs, d'îles, et de tout pépin, avant qu'il ne soit trop tard.

L'équipier préfère le yacht à ses propres distractions:

A l'arrivée, il ne se précipite pas à terre avant de:

a) Tout ranger,

b) Lover les cordages en galettes spirales,

c) Couvrir les voiles avec leurs étuis,

d) Mettre à sécher les affaires mouillées (ycompris les jumelles),

e) Aveugler les voies d'eau,

f) Couvrir les panneaux de pont,

g) Vérifier, régler et tourner les amarres,

h) Enlever toutes traces de rouille,

i) Pomper la cale,

j) Faire les cuivres et l'argenterie,

k) Compléter le niveau d'eau des accus,

l) Vidanger l'huile du moteur et le graisser,

m) Nettoyer la coque...

Nous vous laissons la possibilité d'ajouter ce qui aurait pu être oublié.

Remarques:

Pour des raisons de simplification et d'uniformité, "les invités" à bord sont assimilés à des "équipiers".

...Et s'il advenait qu'une quelconque des " qualités" énumérées ci dessus ne se manifestat point, l'attention de l'équipier serait attirée sur cette lacune par les méthodes traditionnelles:

chat à neuf queues, immersion prolongée, suspension par les pouces à la grand-vergue, etc....

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Le règlement que nous avons eu le plaisir de vous communiquer n'est pas en totalité sorti de l'esprit (dérangé diraient certains) du capitaine d'une barrique célèbre, mais d'un merveilleux récit tourdumondesque:

" Le tour du monde en 80 mois ou voyage de noces sur le Saint-Briac" .

En attendant, si certains équipiers n'appréciaient pas certaines nuances ou se montraient franchement hostiles, sincèrement navré, mais on ne peut pas faire plaisir à tout le monde.

Entrainement au Canet en Roussillon

Début de saison au championnat d'hiver de Canet en Roussillon, 2 régates annulées "trop de vent" puis "trop de neige".

Ca nous perment de roder l'équipage, c'est du HN où les A40 RC sont "surtaxés" donc dur d'accrocher un résultat. Des concurrents intéressants : un FIRST 40.7 GTE, des A35.

On prend les départs en catégorie "R" HN, les concurrrents sont hétéroclites avec des FIRST CLASS 8 et un OPEN 570, ca nous permet d'imposer notre taille sur les départs ;-).

Pour une fois que c'est nous les plus gros on en profite !

Bravo au comité de course qui est très bien rodé, ca fait des beaux départs, le comité est très attentif à la sécurité.

Prochaine régate le 24 janvier avec comme paysage de fond le canigou enneigé.

A bientôt

Saint tropez 2009

Voile de saint tropez 2009 :

Première "vraie" régate avec le A40 RC, des bateaux partout, des bateaux énormes et magnifiques.

Au niveau sportif, on a prouvé que le potentiel était là, on a pu s'étalonner avec Glen Ellen avec lequel on a fait jeu égal sur certaines manches.

un lien vers des photos
http://www.photomer.com/BOATS/modernes/neww/SEALANCE%20A40%20FRA%2035429/index.htm

On reviendra en 2010 !